Opinión experta: Enciende

El cielo es el límite para los contratistas, proveedores y anunciantes cuando consideran nuevos modelos de ingresos que vienen con quioscos de estaciones de carga EV.

La adopción de vehículos eléctricos continúa aumentando, y los consumidores ahora tienen una variedad de opciones en lo que respecta a la selección de vehículos eléctricos, desde vehículos híbridos enchufables (PHEV) hasta vehículos totalmente eléctricos. Los pronósticos futuros son audaces: con el aumento en la adopción de vehículos eléctricos y las nuevas regulaciones presentadas por los legisladores, se espera que las ventas de automóviles EV aumenten significativamente en los próximos años. Y con el costo total de propiedad de EV ahora por debajo de los vehículos con motor de combustión interna, sin mencionar el atractivo de pastos más verdes, la propuesta de valor para los consumidores continúa aumentando.

El panorama está cambiando claramente, aunque existen barreras para una adopción más amplia. Entre estas barreras se encuentra la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, un área donde el crecimiento ha sido más lento en materializarse. De hecho, la mayoría de los cargos por vehículos livianos hoy en día se realizan en viviendas unifamiliares.

Dicho esto, las estaciones de carga de vehículos eléctricos están lejos de ser invisibles a la vista del público. Los vemos aparecer en espacios comerciales, especialmente en entornos minoristas. Varios estados, incluido California, han aprobado regulaciones que requieren un cierto porcentaje de lugares de estacionamiento para admitir la carga de vehículos eléctricos. Estas regulaciones y otros incentivos, como la devolución de impuestos, están influyendo en las empresas corporativas para instalar estaciones de carga en sus propiedades. Además, las regulaciones del gobierno federal, como la Ley de Reducción de la Inflación, tienen fondos incorporados para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

Está tomando forma otra tendencia que lleva la carga de vehículos eléctricos a un nuevo y emocionante ámbito: la capacidad de mostrar contenido multimedia dinámico a los consumidores. Estas capacidades emergentes presentan oportunidades para empresas y anunciantes que no existen con los cargadores de vehículos eléctricos tradicionales, que esencialmente funcionan como bombas de gasolina que alimentan energía en lugar de combustible a los vehículos eléctricos.

Los cargadores de CA de nivel 2 inteligentes y conectados y los cargadores rápidos de CC cambian el juego para todos. Ambos son equipos con capacidad para IoT y brindan conectividad para servicios de valor agregado más allá de la simple carga. Eso incluye una ruta directa para publicidad y contenido digital dinámico y dirigido en una variedad de tamaños de pantalla, así como conectividad para servicios inteligentes de administración de energía, infraestructura y administración de dispositivos, incluidos flujos de energía optimizados, monitoreo remoto, configuración y over-the -Actualizaciones de software de aire.

[DOOH, red publicitaria de cargadores para vehículos eléctricos con señalización digital]

Todo esto crea un amplio campo de nuevas oportunidades comerciales para los integradores de AV, así como para las empresas que equipan las estaciones de nivel 2 con pantallas, software de señalización digital, reproductores multimedia y soluciones de electrificación inteligente que pueden incorporar baterías, dispositivos de borde y nube. servicios.

Los contratistas que instalen estaciones de carga EV con quioscos integrados requerirán un amplio conjunto de habilidades que se extienda más allá de las tecnologías AV integradas. Al igual que con la mayoría de los trabajos AV actuales, es necesario un conocimiento inherente de TI y redes para habilitar la conectividad bidireccional para contenido multimedia, administración de energía y monitoreo de sistemas, entre otros servicios.

Nadie se entusiasma con la carga de un vehículo, pero la capacidad de dirigir el contenido visual a los conductores y pasajeros que interactúan con la estación de carga abre nuevas e interesantes oportunidades para generar ingresos y mejorar las experiencias de los usuarios.

La experiencia con la infraestructura eléctrica también es primordial. Los cargadores rápidos de nivel 2 y CC son equipos de alta potencia que requieren el cumplimiento de requisitos de seguridad (como la certificación UL para equipos y el Código Eléctrico Nacional para la instalación). El impacto de la infraestructura de carga en la carga general de la instalación será consecuente.

Las estaciones de carga de nivel 2 ofrecen un enfoque mucho más rentable que los cargadores rápidos de CC para estos clientes (equipo más barato e instalación más barata), y son especialmente viables para entornos industriales abandonados con infraestructura eléctrica existente. Las conexiones a los paneles de servicios públicos tradicionales son simples, y la estación de carga y el quiosco se pueden adaptar a una variedad de circuitos eléctricos. La capacidad de configurar un interruptor físico a 40 amperios cuando se trabaja con un disyuntor equipado con circuitos de 50 amperios ofrece una forma rentable de implementar la infraestructura de carga sin necesidad de una revisión eléctrica completa.

[El aire libre]

Las encuestas iniciales del sitio proporcionarán información detallada sobre los requisitos eléctricos y de red proporcionados para la infraestructura y el quiosco. Palmer Digital Group, ya sea autoinstalando quioscos EV o trabajando con contratistas externos, comienza cada trabajo con una extensa inspección del sitio que reúne la investigación esencial antes del diseño y la instalación de la infraestructura de carga. Eso incluye la producción de documentos de preparación del sitio, la confirmación de las necesidades de equipo para el quiosco y la evaluación de posibles conexiones IP, Wi-Fi y/o Bluetooth para conectividad de red y nube.

El proceso de preparación del sitio para una estación EV tiene algunos atributos únicos. Al igual que una instalación de tablero de menú digital al aire libre, los contratistas cavarán zanjas para las líneas de energía y datos una vez que confirmen la ubicación adecuada. La mayoría de los proyectos también implicarán un proceso de obtención de permisos de conformidad con las ordenanzas locales. Las mismas fases de preparación también ayudarán al contratista a confirmar los plazos para instalar la estación EV, desde la adquisición de equipos de terceros hasta la logística de envío y recepción.

[BMW acelera la señalización digital]

La tecnología especificada para el quiosco también jugará un papel en cómo se preparan y establecen las conexiones de energía y datos. Las soluciones de electrificación de IoTecha, por ejemplo, operan en una infraestructura de 220 voltios. Esto requiere la excavación de zanjas para conductos de dos pulgadas para alimentar de manera efectiva la infraestructura y el quiosco, y una línea separada de 110 amperios para datos.

Se requiere un cable de categoría de red Cat6 para llevar contenido multimedia dinámico al reproductor, que puede ser un reproductor multimedia de hardware independiente o una pantalla SoC (sistema en chip). Las soluciones SoC ofrecen un punto menos de falla. Los quioscos de carga para vehículos eléctricos de Palmer Digital Group y otros proveedores generalmente proporcionarán alojamiento dentro del gabinete para un reproductor multimedia y/o un enrutador Bluetooth. Los SoC suelen ser la opción más segura, ya que las estaciones de carga de EV a menudo se instalan a cierta distancia de la fuente. Esto también garantiza que el contenido dinámico se transmita a través de la nube.

Lo que quizás sea más convincente acerca de las estaciones de carga para vehículos eléctricos es lo que parece ser un espectro de modelos comerciales en continua expansión. Vemos tiendas minoristas más pequeñas que no son propietarias del estacionamiento trabajando con operadores de ChargePoint para administrar las tecnologías de back-end. Vemos redes más grandes en desarrollo donde los dueños de negocios poseen y operan la infraestructura ellos mismos. Estas empresas que invierten en infraestructura cosechan los beneficios de los créditos fiscales y los subsidios a los servicios públicos.

Luego están los usuarios muy progresistas que aprovechan la infraestructura de carga para brindar servicios de valor agregado, impulsar el tráfico peatonal y aumentar la lealtad de los clientes. Nadie se entusiasma con la carga de un vehículo, pero la capacidad de dirigir el contenido visual a los conductores y pasajeros que interactúan con la estación de carga abre nuevas e interesantes oportunidades para generar ingresos y mejorar las experiencias de los usuarios.

Vemos que la dinámica fuera de los medios está dando sus frutos en los entornos minoristas que vinculan el contenido de carga con la publicidad en la tienda, incluidos los cupones y otras promociones. La capacidad de atraer otras fuentes de ingresos a través de la publicidad DOOH agrega otra nueva oportunidad potencial de ingresos para aquellos que invierten en redes de carga de vehículos eléctricos más grandes, incluidas aquellas que abarcan múltiples sitios.

Los contratistas a cargo de instalar los sistemas también pueden investigar ingresos adicionales a través de servicios administrados posteriores a la instalación. Las estaciones de carga "inteligentes" de nivel 2 con requisitos de potencia ajustables ofrecen oportunidades interesantes.

Por ejemplo, los dispositivos perimetrales conectados a la nube de IoTecha brindan capacidades de monitoreo para el análisis remoto y la resolución de problemas que garantizan la confiabilidad, la disponibilidad del cargador y la tranquilidad del usuario final. Eso incluye la capacidad de controlar, configurar, reiniciar y actualizar los cargadores de forma remota, lo que reduce los costos operativos y de mantenimiento y proporciona una mayor visibilidad del estado y el rendimiento del sistema. Estas mismas soluciones también pueden permitir oportunidades avanzadas para el servicio de integración de red de vehículos, desde la regulación de frecuencia hasta proporcionar una mayor capacidad a través de la transferencia de energía bidireccional.

Discutimos anteriormente cómo las estaciones de carga EV, en particular los modelos de CA, están listos para la integración en los entornos brownfield existentes. Nos gusta pensar en la carga de vehículos eléctricos como una oportunidad totalmente nueva en un sentido más amplio. Los ejemplos anteriores solo arañan la superficie; las oportunidades son infinitas, ya sea para un contratista que administre el diseño y la instalación, el propietario de la empresa que desarrolle nuevos modelos de ingresos orientados al cliente o la agencia de publicidad que busque dirigirse a la demografía de los vehículos eléctricos.

Una selección diaria de las mejores noticias para integradores, revendedores y consultores de AV. Regístrese a continuación.

Chuck Lewis es el vicepresidente de Palmer Digital Group.

Mantenerse atento con la conciencia situacional

25 expertos de la industria AV/IT en la planificación del futuro de la tecnología de educación superior

GALSNGEAR en InfoComm 2023

Por Wayne Cavadi5 de junio de 2023

Por Personal de AVNetwork5 de junio de 2023

Por Pete Putman5 de junio de 2023

Por Personal de AVNetwork2 de junio de 2023

Por Personal de AVNetwork2 de junio de 2023

Por Personal de AVNetwork2 de junio de 2023

Por Personal de AVNetwork2 de junio de 2023

Por Personal de AVNetwork2 de junio de 2023

Por el personal de SCN2 de junio de 2023

Por Chuck Lewis, Vincent Weyl2 de junio de 2023

Por Wayne Cavadi1 de junio de 2023